كيف تعمل ونش الإرساء؟ الأنواع والمكونات ودليل الاختيار

تعمل ونش الإرساء باستخدام أسطوانة آلية لرفع وإمساك ودفع خطوط الإرساء التي تحافظ على السفينة مؤمنة في رصيف أو رصيف أو منصة بحرية، مع نظام فرامل يحافظ على التوتر المستمر على تلك الخطوط لمواجهة القوى المستمرة للرياح والمد والجزر والتيار المؤثر على السفينة. وفقًا لمعايير ISO 3730 و7825، كما هو موثق في موسوعة Wärtsilä للتكنولوجيا البحرية، يتم تصنيف رافعات الإرساء حسب نوع محركها (كهربائي أو هيدروليكي أو هوائي أو ديزل)، ونوع التحكم (شد تلقائي أو يدوي)، وتكوين الأسطوانة (منفصلة أو غير منقسمة، مفردة أو مزدوجة)، وتصميم الفرامل - ويعد اختيار المجموعة الصحيحة من هذه العوامل أمرًا بالغ الأهمية لسلامة المنفذ مثل قدرة السحب المقدرة للرافعة، والتي عادةً ما تكون ويمتد من 5 إلى 100 طن للسفن التجارية.

ما هي رافعة الإرساء ولماذا تحتاج كل سفينة إلى واحدة؟

A ونش رباط هي آلة سطحية متخصصة مصممة للتعامل مع خطوط الإرساء التي تربط السفينة بهيكل ثابت، مما يوفر تحكمًا دقيقًا في التوتر للحفاظ على استقرار السفينة ووضعها بشكل صحيح بغض النظر عن مستويات المد والجزر المتغيرة، أو ظروف التحميل، أو الطقس. وفقًا لشركة Hicool Machinery، تعد رافعات الإرساء أمرًا بالغ الأهمية لتأمين وتعديل موضع السفينة بالنسبة إلى نقطة ثابتة مثل الرصيف أو الرصيف، وهي موجودة في كل فئة من السفن التجارية تقريبًا، بدءًا من سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة إلى سفن الإمداد البحرية وعبارات الركاب.

بدون رافعة إرساء تعمل بشكل صحيح، ستحتاج خطوط إرساء السفينة إلى تعديلها يدويًا في كل مرة يتغير فيها المد أو يتغير غاطس السفينة بسبب تحميل البضائع أو استهلاك الوقود. في سفينة حاويات كبيرة تحمل آلاف الأطنان من البضائع على مدى عدة ساعات، يمكن أن يرتفع خط الماء أو ينخفض ​​عدة أمتار - وهو إزاحة من شأنها أن تقطع خطوط الإرساء المشدودة أو تترك الخطوط الرخوة غير قادرة على الإمساك بالسفينة إذا لم تتم إدارة التوتر بشكل مستمر. تقوم رافعة الإرساء بالتعامل مع هذا الأمر تلقائيًا أو بناءً على أمر المشغل، مما يجعلها لا غنى عنها لتحقيق السلامة والكفاءة التشغيلية.

تعتبر روافع الإرساء ضرورية أيضًا في حالات الطوارئ. أثناء الظروف الجوية القاسية، أو الأعطال الميكانيكية، أو ارتفاعات التيار غير المتوقعة، توفر رافعة الإرساء التي يتم صيانتها جيدًا وتشغيلها بشكل صحيح القوة الميكانيكية اللازمة لتثبيت السفينة أو إعادة وضعها قبل أن تتمكن من التأرجح إلى هيكل الرصيف أو سفينة أخرى أو خطر ملاحي.

كيف يعمل ونش الإرساء: الميكانيكا خطوة بخطوة

تعمل رافعة الإرساء من خلال سلسلة مباشرة من العمل الميكانيكي: تقوم وحدة القيادة (المحرك وعلبة التروس) بتدوير الأسطوانة، وتقوم الأسطوانة بلف أو فك خط الإرساء، ويقوم نظام الفرامل بتثبيت عمود الأسطوانة لتثبيت الخط تحت التوتر بمجرد الوصول إلى الموضع المطلوب. تتكشف دورة التشغيل الكاملة لرافعة الإرساء أثناء مناورة الإرساء على النحو التالي.

1. نشر الخط (العرض): عندما تقترب السفينة من الرصيف، يتم تغذية خطوط الإرساء من الأسطوانة عبر الخيوط والبكرات إلى الشاطئ. تدور الأسطوانة في اتجاه الدفع، مما يؤدي إلى تحرير أطوال الخط التي يمكن التحكم فيها.
2. تأمين الخط: بمجرد ربط الخط سريعًا بالحاجز على الشاطئ، تتحرك الونش للداخل (بكرات في الخط) للتخلص من الركود، مما يجعل السفينة قريبة من الموضع المطلوب على الرصيف.
3. عقد التوتر: مع وضع الوعاء بشكل صحيح، يقوم المشغل بتشغيل الفرامل لقفل الأسطوانة. نظام الفرامل - عادةً ما يكون عبارة عن شريط أو قرص أو فرامل ميكانيكية مطبقة بنابض - يمسك عمود الأسطوانة ويحافظ على التوتر المحدد دون الحاجة إلى تشغيل المحرك بشكل مستمر.
4. تعويض المد والجزر: مع ارتفاع المد أو الانخفاض وتغير غاطس السفينة مع عمليات الشحن، تقوم الرافعة إما تلقائيًا أو يدويًا بالرفع أو دفع زيادات صغيرة في الخط للحفاظ على توتر آمن ومتسق دون الضغط الزائد على الخط أو ترك السفينة تنجرف.
5. الانطلاق (الانطلاق): عندما تكون السفينة جاهزة للمغادرة، يتم تحرير الفرامل، ويدفع المحرك الأسطوانة في اتجاه الدفع، ويتم استعادة الخط من الشاطئ، ويتم تخزين خط الإرساء مرة أخرى على الأسطوانة للتخزين حتى الرصيف التالي.

دور رأس التزييف

تشتمل العديد من روافع الإرساء على رأس ملتوي (يُسمى أيضًا رأس الغجر أو الرأس الزنجي) - وهو امتداد أسطواني أملس على عمود الونش يستخدم للتعامل مع الخطوط غير الملفوفة مباشرة على الأسطوانة الرئيسية. يقوم طاقم السطح بلف بضع لفات من خط الإرساء حول رأس السداة والتحكم في التوتر يدويًا عن طريق تخفيف أو الإمساك بجزء السحب من الخط بينما يوفر رأس السداة المعزز قوة السحب. يسمح ذلك لرافعة واحدة بالتعامل مع خطوط متعددة بالتتابع دون أن يحتاج كل منها إلى شغل موضع الأسطوانة بالكامل.

المكونات الرئيسية لنظام ونش الإرساء

نظام ونش الإرساء عبارة عن مجموعة من عدة مكونات مترابطة، يؤدي كل منها وظيفة مميزة - ويمكن أن يؤدي فشل أي مكون منفرد إلى الإضرار بسلامة ترتيب الإرساء بأكمله. وفقًا لأدلة المعدات البحرية المتعددة بما في ذلك Hicool Machinery وKRC Cranes، فإن المكونات الأساسية هي كما يلي.

• طبل الونش: الأسطوانة الفولاذية المركزية التي يتم فيها لف وتخزين خط الإرساء (حبل سلكي أو حبل ليفي أو خط صناعي). تحدد سعة الأسطوانة مقدار الخط الذي يمكن حمله، والذي يؤثر بدوره على المرونة التشغيلية للسفينة في الأرصفة ذات مسافات مختلفة من الحواجز.
• محرك الأقراص وعلبة التروس: يوفر المحرك (الكهربائي أو الهيدروليكي أو الديزل أو الهوائي) طاقة دورانية، بينما يقلل صندوق التروس من سرعة المحرك ويضاعف عزم الدوران إلى المستوى المطلوب لسحب حمل الخط المقدر. يجب أن يوفر المحرك وعلبة التروس عزمًا كافيًا للارتفاع في خط الإرساء مقابل قوة انجراف السفينة.
• نظام الفرامل: مسؤول عن التحكم في شد الخط ومنع دوران الأسطوانة غير المنضبط. تشتمل أنواع المكابح على فرامل شريطية (شريط فولاذي مبطن بمادة احتكاك تعمل على تثبيت محيط الأسطوانة)، وفرامل قرصية، ومكابح زنبركية محررة هيدروليكيًا (SAHR) توجد عادةً في روافع الشد الأوتوماتيكية.
• لوحة التحكم: يسمح للمشغلين بالتحكم في سرعة الونش واتجاهه وقوة الكبح من سطح السفينة أو من محطة بعيدة. تشتمل اللوحات الحديثة على ميزات متقدمة مثل أنظمة مراقبة الحمل وإعدادات التحكم التلقائي في التوتر ووظائف التوقف في حالات الطوارئ.
• Fairleads وبكرات: قم بتوجيه خطوط الإرساء من الأسطوانة إلى جانب السفينة في الاتجاه الصحيح، مما يمنع زاوية الأسطول المفرطة على الأسطوانة ويضمن لفات الخط بالتساوي عبر عرض الأسطوانة دون إتلاف السلك أو الحبل.
• القابض: يعمل القابض اليدوي أو الأوتوماتيكي على فصل الأسطوانة عن نظام القيادة عند الحاجة، على سبيل المثال للسماح بالتحرك الحر أثناء نشر الخط أو فصل الأسطوانة أثناء الصيانة.
• نظام مراقبة التوتر: تشتمل تركيبات ونش الإرساء المتقدمة على مسامير تحميل، أو خلايا تحميل، أو أجهزة مراقبة شد إلكترونية توفر معلومات فورية عن شد خط الإرساء، مما يساعد على منع التحميل الزائد على الخطوط أو التركيبات الهيكلية وتنبيه الطاقم عندما ينجرف التوتر خارج الحدود المحددة.

ما هي أنواع ونش الإرساء المستخدمة في السفن؟

يتم تصنيف روافع الإرساء على طول أربعة محاور مستقلة - نوع المحرك، ونوع التحكم، وتكوين الأسطوانة، ونوع الفرامل - ويعتمد الاختيار الصحيح على حجم السفينة، والطاقة المتاحة، وتردد الإرساء، ودرجة الأتمتة التي يتطلبها المشغل. تؤكد موسوعة وارتسيلا للتكنولوجيا البحرية إطار التصنيف متعدد المحاور هذا باعتباره معيار الصناعة.

الجدول 1: تصنيف رافعات الإرساء حسب نوع المحرك، ونوع التحكم، وتكوين الأسطوانة، مع الخصائص الرئيسية وتطبيق السفينة النموذجي. المصادر: موسوعة وارتسيلا للتكنولوجيا البحرية، شركة Hicool Machinery، شركة KRC Cranes للمعدات البحرية.

الرافعة الكهربائية مقابل الرافعة الهيدروليكية: مقارنة تفصيلية

يعد الاختيار بين ونش الإرساء الكهربائي والهيدروليكي هو قرار المواصفات الأكثر أهمية بالنسبة لمعظم مالكي السفن، نظرًا لأن نوعي الدفع يختلفان بشكل كبير في كثافة الطاقة، وتكلفة التشغيل، وتعقيد الصيانة، والأثر البيئي. وفقًا لشركة Hicool Machinery، تم تصميم تقييمات الرفع للروافع الهيدروليكية بعامل أمان 5:1 وتقييمات سحب بعامل 3.5:1 - وهي أرقام تؤكد سبب اختيار الأنظمة الهيدروليكية لتطبيقات الخدمة الشاقة الأكثر تطلبًا.

الجدول 2: مقارنة رافعات الإرساء الكهربائية والهيدروليكية عبر قدرة عزم الدوران والتركيب وتكلفة التشغيل والصيانة والأثر البيئي. المصادر: Hicool Machinery، KRC Cranes، Zava Marine، موسوعة وارتسيلا.

كيفية اختيار ونش الإرساء المناسب للسفينة

يتطلب اختيار رافعة الإرساء تقييمًا منهجيًا لخمسة معايير أساسية - حجم السفينة ونوعها، وقوة السحب المطلوبة، ومصدر الطاقة المتاح، وتردد التشغيل، ومتطلبات مجتمع التصنيف - قبل مقارنة الوحدات من الشركات المصنعة. وفقًا لتوجيهات المشتري الخاصة بـ Zava Marine، يؤثر حجم السفينة ونوعها وعدد حبال الإرساء وموادها والأحمال المتوقعة خلال فترات التشغيل بشكل مباشر على الرافعة التي يمكنها التعامل مع عبء العمل بكفاءة.

1. تحديد قدرة السحب المطلوبة: تتراوح قوة سحب الونش عادة من 5 إلى 100 طن. كخط أساس، يجب أن يتطابق خط السحب الاسمي لرافعة الإرساء مع سحب الحاجز المطلوب لإبقاء السفينة في أسوأ حالات الرياح والظروف الحالية التي تواجهها في موانئ التشغيل أو يتجاوزها.
2. تقييم الطاقة المتاحة: الروافع الكهربائية هي الاختيار الطبيعي حيث يتمتع النظام الكهربائي للسفينة بقدرة كافية. في السفن التي تحتوي على وحدة طاقة هيدروليكية موجودة تخدم آلات السطح الأخرى (مثل الرافعات أو أغطية الفتحات)، قد يكون تمديد الحلقة الهيدروليكية الرئيسية لتزويد روافع الإرساء أكثر فعالية من حيث التكلفة من تشغيل مصادر طاقة كهربائية منفصلة.
3. اختر تكوين الأسطوانة: بالنسبة للسفن التي ترسو بحبل سلكي تحت ضغط عالٍ، يوصى بشدة باستخدام ونش ذو أسطوانة مقسمة لمنع طبقات السلك الخارجية من القطع إلى طبقات سفلية والتسبب في تلف الأسلاك. تعتبر البراميل غير المنقسمة مقبولة بالنسبة للسفن الصغيرة التي تستخدم الحبال الليفية بأحمال معتدلة، بشرط أن يتم وضع الرافعة بعيدًا بما يكفي عن الرصاص لضمان التخزين المؤقت، كما أشار وارتسيلا.
4. تحديد نوع التحكم: توفر روافع الشد الأوتوماتيكية مزايا تشغيلية كبيرة في الأرصفة ذات نطاقات المد والجزر الكبيرة، لكن موسوعة وارتسيلا توصي صراحةً بقصر الروافع ذاتية الشد على خطوط الإرساء المنتشرة عند 90 درجة على محور السفينة، نظرًا لأن التحكم التلقائي في الشد على خطوط الزنبرك أو الثدي في زوايا أخرى يمكن أن يخلق قوى تذبذب خطيرة على ترتيب الإرساء.
5. تأكيد شهادة جمعية التصنيف: بالنسبة للسفن التي يتم تشغيلها تجاريًا، يجب أن تحمل رافعات الإرساء موافقة النوع من مجتمع التصنيف ذي الصلة (مثل DNV أو BV أو ABS أو CCS) مما يؤكد أن الوحدة تلبي متطلبات التصميم والاختبار للقواعد المعمول بها لفئة السفينة والمنطقة التجارية.

ونش الإرساء مقابل أنواع ونش السفن الأخرى

في حين أن ونش الإرساء هو نوع الرافعة الأكثر انتشارًا على السفن التجارية، فهو واحد من أربع فئات ونش متميزة على الأقل موجودة على السفن، كل منها مُحسّن لمهمة تشغيلية مختلفة وملف تحميل مختلف. إن فهم كيفية اختلاف رافعات الإرساء عن روافع المرساة، ورافعات القطر، ورافعات البضائع يساعد المشغلين على اختيار المعدات الصحيحة لكل وظيفة وصيانتها.

الجدول 3: مقارنة بين الأنواع الخمسة الرئيسية لرافعات السفن حسب الوظيفة الأساسية ونوع الخط وسرعة الرفع النموذجية وتطبيق السفينة. المصادر: رافعات KRC، الوزن والاختبار PT Goutama، آلات Hicool.

أفضل ممارسات صيانة ونش الإرساء

تعد الصيانة المنتظمة لروافع الإرساء متطلبًا مباشرًا للسلامة، نظرًا لأن خط الإرساء المقطوع أو فرامل الونش المنزلقة يمكن أن يؤدي إلى انفصال كارثي للسفينة، أو تلف هيكلي، أو إصابة الطاقم - وهي عواقب يمكن أن تمنعها الصيانة المناسبة بشكل موثوق. تؤكد شركة PT Goutama للوزن والاختبار على أن ونش السفينة الفاشل يمثل خطرًا كبيرًا على السلامة، مما يجعل الصيانة المنهجية غير قابلة للتفاوض لأي سفينة يتم تشغيلها تجاريًا.

• التشحيم: يجب تشحيم جميع الأجزاء المتحركة، بما في ذلك محامل الأسطوانة، والأجزاء الداخلية لعلبة التروس، ووصلات الفرامل، وبكرات الرصاص، على فترات زمنية تحددها الشركة المصنعة. تعمل المحامل والوصلات الجافة على تسريع التآكل ويمكن أن تسبب النوبات تحت الحمل.
• فحص وضبط بطانة الفرامل: تتآكل بطانات شريط الفرامل أو وسادات الفرامل القرصية بشكل تدريجي. يجب اختبار قدرة احتجاز الفرامل مقابل سحب الخط المقدر للونش للتأكد من أنها تلبي الحد الأدنى من قوة احتجاز الفرامل التي تتطلبها قواعد مجتمع التصنيف، ويجب استبدال البطانات قبل أن تصل إلى الحد الأدنى من السُمك.
• حبل الأسلاك وفحص الخط: يجب فحص خطوط الإرساء بانتظام للتأكد من عدم وجود أسلاك مكسورة أو اهتراء أو ملتوية أو حبس الطيور. يجب قطع الأجزاء التالفة أو استبدال الخط بأكمله، نظرًا لأن الخط المخترق يمكن أن ينفصل بجزء صغير من قوة الكسر المقدرة له تحت تحميل الصدمات الديناميكي.
• خدمة النظام الهيدروليكي: بالنسبة لروافع الإرساء الهيدروليكية، يجب مراقبة حالة ومستوى السائل الهيدروليكي، وتغيير المرشحات على فترات زمنية محددة، وفحص جميع وصلات الخراطيم وموانع التسرب بحثًا عن أي تسرب. يعد السائل الهيدروليكي الملوث سببًا رئيسيًا لفشل المحرك الهيدروليكي والصمام.
• اختبار نظام التحكم: يجب اختبار وظائف التوقف في حالات الطوارئ، ونقاط ضبط الشد التلقائي، وتشغيل جهاز التحكم عن بعد بشكل دوري للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح قبل الحاجة إلى الرافعة في حالة طوارئ الإرساء الحقيقية.
• فحص الطبل والتخزين المؤقت: يجب أن تدور خطوط الإرساء بالتساوي على سطح الأسطوانة دون تقاطع أو تداخل بطريقة تسبب ضغطًا غير متساوٍ على الطبقات السفلية. يجب إعادة لف الخطوط التي يتم لفها بشكل غير صحيح تحت شد متحكم فيه قبل عملية الإرساء التالية.

الأسئلة المتداولة حول رافعات الإرساء

س: ما هو الفرق بين ونش الإرساء ورافعة الإرساء؟

تقوم رافعة الإرساء بتخزين خط الإرساء على أسطوانة أفقية، مما يسمح بتشغيل وإيقاف طول العمل الكامل للخط حسب الحاجة. الكابستان عبارة عن أسطوانة دوارة ذات محور رأسي لا تخزن الخط نفسه - يتم تمرير الخط حول الكابستان بواسطة طاقم السطح الذي يتحكم في التوتر عن طريق الإمساك بجزء السحب، ويجب أن يكون الخط ملفوفًا بشكل منفصل أو مثبتًا بمجرد تحقيق الشد المطلوب. تُستخدم الرافعات عادةً في المهام الخفيفة أو عندما تمنع المساحة تركيب رافعة أسطوانية أكبر، في حين أن رافعات الإرساء هي الحل القياسي للسفن حيث يجب تخزين خط الإرساء الكامل بأمان على متن السفينة.

س: لماذا تقتصر روافع إرساء الشد الأوتوماتيكية على خطوط بزاوية 90 درجة لمحور السفينة؟

تنص موسوعة وارتسيلا بوضوح على أنه لا يوصى باستخدام الروافع ذاتية الشد باستثناء المراسي المنتشرة بزاوية 90 درجة على محور السفينة. يوجد هذا التقييد لأن التحكم التلقائي في التوتر على خطوط الزنبرك (التي تعمل للأمام والخلف بزوايا ضحلة) يمكن أن يخلق حلقة تغذية مرتدة: عندما ترتفع السفينة للأمام أو للخلف، فإن الرافعة ذاتية الشد تتدفق إلى الداخل أو تدفع لاستعادة التوتر المحدد مسبقًا، مما يمكن أن يولد قوى متذبذبة تعمل على تضخيم حركة السفينة بدلاً من إخمادها. في الخطوط المنتشرة بزاوية 90 درجة (خطوط الصدر النقية)، لا ينشأ هذا الخطر نظرًا لأن هندسة الخط تعني أن استجابة الونش تعارض بشكل مباشر الانجراف الجانبي دون التأثير على الحركة الطولية.

س: ما هو نطاق قدرة السحب الذي تغطيه رافعات الإرساء؟

يتم تصنيف رافعات الإرساء التجارية عادةً من خلال قوة سحب اسمية تبدأ من 5 أطنان للسفن الساحلية الصغيرة حتى 100 طن أو أكثر للناقلات الكبيرة وناقلات البضائع السائبة، وفقًا لتصنيف Zava Marine حسب السعة. قوة السحب المقدرة هي الحمل المستمر الذي يمكن أن تمارسه الرافعة أثناء رفعها تحت القوة؛ إن قوة إمساك الفرامل، وهي الحمل الثابت الذي يمكن للفرامل العاملة تحمله دون انزلاق الأسطوانة، هي تصنيف منفصل يجب أن يساوي أو يتجاوز الحد الأقصى لشد الخط المتوقع عند الرصيف.

س: ما هي رافعة الإرساء ذات الأسطوانة المنفصلة ولماذا يتم تفضيلها على السفن الأكبر حجمًا؟

تحتوي رافعة الإرساء ذات الأسطوانة المنفصلة على أسطوانة مقسمة بواسطة شفة مسننة إلى قسمين: قسم شد يحمل فقط المنعطفات العاملة للخط التي يتم الاحتفاظ بها تحت الحمل، وقسم تخزين يحافظ على الطول الاحتياطي للخط عند شد منخفض أو بدون شد. يحل هذا التصميم مشكلة خاصة بخطوط إرساء الحبال السلكية - عندما يتم تثبيت العديد من لفات الأسلاك تحت الضغط على أسطوانة غير مقسمة، فإن الطبقات الخارجية تحت حمل العمل الكامل تنضغط وتعض في الطبقات الداخلية، مما قد يؤدي إلى إتلاف السلك وخلق صعوبة في إطلاقه. يحافظ تصميم الأسطوانة المنقسمة على عدد قليل من دورات العمل تحت التوتر، مما يقلل بشكل كبير من حمل التكسير على السلك. بالنسبة لخطوط إرساء الحبال الليفية، والتي تكون أكثر تحملاً لأحمال الضغط وتميل إلى استخدامها في السفن الصغيرة، فإن الأسطوانة غير المنقسمة تكون مقبولة بشكل عام.

س: ما هي الاتجاهات الرئيسية التي تشكل مستقبل تكنولوجيا ونش الإرساء؟

هناك ثلاثة اتجاهات تعيد تشكيل تصميم ونش الإرساء، وفقًا لمحات عامة عن الصناعة البحرية. أولاً، الأتمتة والتحكم عن بعد: أصبحت الأنظمة التي تسمح بإجراء عمليات الإرساء من وحدة التحكم في الجسر أو حتى عن بعد من الشاطئ أكثر انتشارًا، مما يقلل من عدد أفراد طاقم السفينة المعرضين لمخاطر خطوط الإرساء تحت الحمل. ثانيًا، المواد المتقدمة: تعمل السبائك والمواد المركبة عالية القوة على جعل مكونات الونش أخف وزنًا وأكثر مقاومة للتآكل دون التضحية بالقدرة الهيكلية. ثالثًا، الاعتبارات البيئية: إن التحول نحو روافع الإرساء الكهربائية المتوافقة مع برامج كهربة السفن، وتطوير السوائل الهيدروليكية القابلة للتحلل لأنظمة الروافع الهيدروليكية، يعكس ضغوطًا تنظيمية متزايدة لتقليل البصمة البيئية للقطاع البحري حتى في آلات سطح السفينة.

س: هل يمكن لرافعة إرساء واحدة التعامل مع عدة خطوط إرساء في وقت واحد؟

تتعامل أسطوانة ونش الإرساء المفردة مع خط إرساء واحد في كل مرة، ولكن يتم تجهيز العديد من السفن برافعة إرساء مزدوجة أو ثلاثية الأسطوانات حيث يتم تركيب اثنين أو ثلاثة براميل على إطار مشترك ويتم تشغيلها بواسطة نفس وحدة الطاقة، إما في وقت واحد أو بشكل مستقل. توجد الروافع ذات الأسطوانة المزدوجة بشكل شائع في ناقلات النفط وسفن الحاويات وسفن الرحلات البحرية حيث تكون الحاجة إلى رسو سريع وآمن باستخدام خطوط متزامنة متعددة أمرًا بالغ الأهمية، وفقًا لأدلة الصناعة. يسمح رأس التزييف المجهز بالعديد من الروافع أيضًا بالتعامل مع الخطوط الإضافية بشكل تسلسلي باستخدام نفس وحدة الطاقة بدون أسطوانة مخصصة لكل خط.

ملخص

إن ونش الإرساء هو أكثر بكثير من مجرد آلة بسيطة للف الحبال - فهو نظام أمان مصمم بدقة حيث يجب أن تعمل الأسطوانة والفرامل والمحرك وعلبة التروس ولوحة التحكم معًا بشكل موثوق في كل مرة ترسو فيها السفينة أو تغادر، غالبًا في الأحوال الجوية السيئة وتحت ضغط الوقت. تخضع رافعات الإرساء لمعايير ISO 3730 و7825 ومعتمدة من جمعيات التصنيف بما في ذلك DNV وBV وABS، وتتراوح سعتها من 5 إلى أكثر من 100 طن من قوة السحب وطيف تكنولوجي بدءًا من البراميل الهيدروليكية اليدوية البسيطة وحتى الأنظمة الكهربائية ذاتية الشد الأوتوماتيكية بالكامل مع مراقبة التوتر في الوقت الفعلي.

سواء كان القرار يتعلق بالدقة وتكلفة التشغيل المنخفضة لمحرك كهربائي لسفينة حاويات أو عزم الدوران الخام والتسامح مع الحمل الزائد للوحدة الهيدروليكية لسفينة إمداد منصة بحرية، تظل الأساسيات ثابتة: مطابقة قوة سحب الرافعة مع الحمل البيئي الأسوأ، واختيار تكوين الأسطوانة المناسب لنوع الخط، واتباع جدول صيانة الشركة المصنعة بدقة، والتأكد من أن كل فرد من أفراد الطاقم الذي يقوم بتشغيل الونش يفهم قدراته وقيوده. تعتبر رافعة الإرساء المحددة جيدًا والتي تتم صيانتها بشكل صحيح أساس كل اتصال آمن بالميناء.